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【視覺玉林】鐵路鋼軌“美容師”


【時間:2019年04月22日 11:16】 【來源:玉林銀河平臺網-玉林日報】【作者:陳立萍 譚育俊】 【編輯:麥一帆】


時間窗口期結束,火車徐徐通過他們剛才打磨過的路段。

在鐵路邊上吃個露天早餐別有一番風味。

時間窗口一到,工人們馬上抬著軌道打磨機上鐵軌。

打磨過后的鋼軌都要仔細測量精度,達不到要求的地方還要反復打磨,直到符合標準為止。

由于鐵路運輸不能中斷,所以留給他們工作的時間窗口期很短,而且多是在半夜時分。一切準備就緒,打磨工隊在軌道邊等待時間窗口的到來。

工人給軌道打磨機加汽油,準備開工。

天蒙蒙亮,軌道打磨機磨出的道道火花在凌晨的夜空中顯得格外耀眼。

(本文圖片均由記者 陳偉平 攝)

3月底的一個凌晨5時許,黎湛線文地火車站附近,一群身穿黃馬甲、戴著頭燈、打著手電的年輕人,推著100多公斤重的打磨機,邁著矯健的步伐,順著綿延的鐵路一路向前。

這群年輕人是玉林工務段的一支90后鋼軌打磨工隊,他們經常游走于玉林工務段管內的線路,利用天窗作業點對“肥邊”鋼軌進行肥邊打磨,消除列車運行在線路上的“晃車”現象,確保列車運行安全順暢。

6時30分至8時30分是該打磨工隊當天的第二個天窗作業點,此前他們已于凌晨3時結束第一個天窗作業點的打磨任務,短暫休息后又來到了作業點準備工作。6時許,打磨工隊已集結在施工地點——文地站9號道岔,開始緊張有序地進行打磨機調試、作業分工、安全卡控、勞保防護、工地照明等準備工作。

“我們這支隊伍都是年輕人,除了我都是90后,年紀最小的才22歲。”打磨工隊施工負責人、工長王海東告訴記者,“肥邊”鋼軌是由于列車車輪長期高負荷垂直重力碾壓鋼軌和橫向內側沖擊,導致鋼軌面受力磨耗后軌頭變寬變大,出現幾毫米不等的肥邊、軌面車輪運行痕跡光帶不良、軌面魚鱗傷等病害,列車車輪與鋼軌輪廓磨合不順就會影響列車運行的平穩舒適度。去年8月,玉林工務段組織綜合維修車間成立了這支專門的打磨工隊,集中全段的小型打磨機,利用天窗點時間,? 2e24 猿魷址時摺⒏止旃獯渙肌⒒緯擋『Φ認唄返囟危薪懈止炻擲拇鼓ァ⒕即蚰ァ⑵街斃蘩碚危行岣吒止炱剿扯齲納坡止旃叵擔U狹諧蛋踩誦小?/p>

“上道作業!”6時30分,一收到天窗點命令下達的通知,王海東立即發出作業指令。年輕的打磨工各就各位,迅速將打磨機抬上軌道,發動發電機,每臺機按照15至40毫米的鋼軌輪廓,調整好打磨位置、尺寸后,便統一開始推著打磨機在黑暗中徐徐前進。沒多久,發動機的隆隆聲、打磨機的嘯嘯聲奏出了一曲交響樂,打破了黑夜的寧靜,在線路上空回響,手電光、頭燈光與打磨鋼軌四射的火花,交織成一幅美麗的畫卷。

“為了不影響列車運行,打磨時間多是在凌晨一兩點,別人睡得正香的時候,恰恰是我們緊張工作的時候。”高高瘦瘦的李星燦就是該打磨工隊年齡最小的人員,今年22歲。由于打磨過程中粉塵多,有輕微鼻炎的李星燦推機打磨時總要戴上口罩。“機械打磨、道尺檢查、數據核對、回檢確認、質量驗收……工序多,時間緊,大家每次都是按各自分工爭分奪秒地做好各自工作。我最喜歡打磨結束后沿著鐵軌撤離的路上,看列車平穩有序地從旁邊軌道呼嘯而過,覺得自己的工作特別有意義,心里滿滿的自豪感。”李星燦說道。

據統計,截至4月15日,鋼軌打磨工隊共打磨整治黎湛線陸川、米場、益湛線馬路圩等鋼軌肥邊處所約11.5公里,這群年輕的“美容師”用默默的堅守與付出為旅客安全、舒適出行保駕護航。( 記者 陳立萍 通訊員 譚育俊)

原標題:鐵路鋼軌“美容師”



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